勞力士代托納的歷史

　　他先后進(jìn)行了兩次嘗試，均因計時設(shè)備故障而受損，但他創(chuàng)造了陸地速度記錄。這將是他創(chuàng)造的九項記錄中的第一項。不到一年后，他在同一輛車上打破了每小時150英里的障礙。1927年，他達(dá)到了每小時174.224英里。1928年，他離開威爾士的南海岸，去了佛羅里達(dá)州的代托納比奇，在那里，他為時速203.79英里的亨利·西格雷夫（Henry Seagrave）辯護(hù)。那年二月，坎貝爾以每小時三英里的速度擊敗了他。這是一個英勇的時刻，當(dāng)時英國人英勇地與自己的同胞作戰(zhàn)，而陸地速度記錄僅保留了幾個月，坎貝爾在四月份失去了他的記錄，但他將在代托納再創(chuàng)四次新記錄。

　　在進(jìn)行這些嘗試期間，他可能一直戴著勞力士牡蠣。也許不會。盡管如此，早在1930年，勞力士創(chuàng)始人漢斯·威爾斯多夫（Hans Wilsdorf）接觸了坎貝爾，使他成為坎貝爾的首批品牌大使之一，他的壯舉是一次廣告戰(zhàn)?？藏悹枺–ampbell）州寫的一封信，帶有典型的英國輕描淡寫，“在某種艱難的條件下，它保持著完美的時光。”

　　數(shù)以百計的名人，運動員，探險家和其他名人佩戴過勞力士表，但該品牌并不容易流行。然而，在早期，坎貝爾對這家瑞士公司來說是如此重要，以至于他仍然是唯一的人勞力士為手表命名。